由于电动车（chē）充电器的输（shū）入（rù）电路（lù）工作在高电压、太电流的状态下，因此（cǐ），故障（zhàng）率最高。如高压大电流整流三极管（guǎn）、滤波电（diàn）容、开关功（gōng）率（lǜ）管等;其次较易损坏的就是输出（chū）整流部（bù）分的整流二极管（guǎn）、保护二极管（guǎn）、滤波电容、限流电（diàn）阻等，再就是脉（mò）宽调制控制器（qì）的反馈（kuì）部分和保护电路部分。今（jīn）天（tiān）给大家分享的就是充电器故障维修的一些小的经（jīng）验：

直流电压输出过低

根据（jù）维修经验，除稳（wěn）压控（kòng）制电路会（huì）引起输出电（diàn）压过低外，还（hái）有以下（xià）几点原因（yīn）：

(1).输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换（huàn）法进行判断。

(2).开关功率管的性能下降，导致开（kāi）关管不能正常导通，使电（diàn）源的内（nèi）阻增加（jiā），带负载能（néng）力下降。

(3).开关功率管的源极通（tōng）常接一个阻值很小（xiǎo）但功率很大的（de）电阻，作为（wéi）过（guò）流（liú）吴护检测电（diàn）阻（zǔ）。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触（chù）不良也（yě）会（huì）造成输出电压过低。

(4).高频脉冲变（biàn）压器不良，不（bú）但造成（chéng）输出黾压（yā）下降，还会造（zào）成开关功率管（guǎn）激励不足从而屡（lǚ）损开（kāi）关管。

(5).高（gāo）压直（zhí）流滤波（bō）电容不良（liáng），造成电源带（dài）负（fù）载能力差。

(6).电源输出线接触不良（liáng），有（yǒu）—定的接触电阻，造成输出电压（yā）过低。

维（wéi）修方法∶首先用万用表检（jiǎn）查—下高压（yā）直流滤波电（diàn）容是否变（biàn）质、容（róng）量是否下降、能（néng）否正常充放（fàng）电（diàn）。如无（wú）以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限（xiàn）流电阻以（yǐ）及源极的过流保护殓测电阻是（shì）否变值、变质或（huò）开焊、接触不良（liáng）。

直流电压（yā）输出过高

这种故障往（wǎng）往是由稳压（yā）取（qǔ）样和稳压控制电（diàn）路（lù）异常（cháng）所（suǒ）至，在（zài）充电器中，直流输出、取（qǔ）样电阻、误（wù）差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成（chéng）了（le）一个闭合的控制环路，任何一处出（chū）问题（tí）会导致电压升高。

维（wéi）修方法：由于（yú）充电（diàn）器有过压保护（hù）电路，输出电压（yā）过（guò）高首先会使过压保护电（diàn）路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过（guò）压保护电路，使这压保护电路不起作（zuò）用，然后（hòu）测（cè）量开机瞬间的电源主（zhǔ）电压（yā）。

如果测（cè）量值比正常值高出1v以上（shàng），说明输出电压过高的原因确（què）实在控制环路中。此时（shí）应着重检查取样电阻是（shì）否变值或损坏，精密基（jī）准（zhǔn）电压源(tl431)或（huò）光耦器(pc817)是（shì）否性能不良（liáng）、变质或损坏。